فرن التلدين السفلي للسيارة

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. هي واحدة من أكثر الشركات المصنعة والموردة موثوقية لفرن التلدين السفلي للسيارة في الصين. إذا كنت تريد بيع فرن تلدين قاع السيارة المتين بالجملة المصنوع في الصين، فنحن نرحب بك للحصول على قائمة الأسعار من مصنعنا. جميع المنتجات المخصصة ذات جودة عالية وسعر منخفض.

تعريف المنتج

 

فرن تلدين الجزء السفلي من السيارة عبارة عن فرن صناعي{0}}للخدمة الشاقة لتليين قطع العمل المعدنية الكبيرة - الهياكل الفولاذية، والمسبوكات، والمطروقات، والتركيبات الملحومة، وما إلى ذلك. يستخدم التصميم قاعدة سيارة متحركة، أو عربة إذا كنت تفضل ذلك. تقوم بتحميل المواد الثقيلة على السيارة خارج الفرن، وتدحرجها، وتسخنها، وتبردها ببطء. بيت القصيد هو التخلص من الإجهاد الداخلي، وجعل المادة أكثر ليونة، وتحسين بنية الحبوب، وتحسين القدرة على التشغيل الآلي. ستجد هذه الأفران في مصانع معالجة الفولاذ، ومحلات الآلات، وصانعي أوعية الضغط، والسيارات، والفضاء، وتصنيع المعادن العامة.

مبدأ العمل

 

• جارٍ التحميل أولاً. استخدم رافعة أو رافعة شوكية لوضع قطع العمل الخاصة بك على السيارة المتحركة. افعل ذلك خارج الفرن – أسهل بكثير.
• دورة التدفئة. اسحب السيارة إلى الفرن وأغلق الباب. ثم يتبع الفرن منحنى درجة الحرارة الذي حددته. تكثيف، نقع، تبرد ببطء. وهذا يغير البنية المجهرية للمادة. يقلل من الصلابة، ويحسن الليونة.
• تبريد متحكم فيه. بعد فترة النقع، تقوم بتبريد قطع العمل بمعدل متحكم فيه. بعض الناس يبردونها داخل الفرن. ويقوم آخرون بسحب السيارة إلى منطقة التبريد المخصصة. يعتمد على المادة.
• التفريغ. تنتهي الدورة، وتنخفض درجة الحرارة إلى مستوى آمن، وتحريك السيارة للخارج، وتفريغ أجزائك.

• توحيد درجة الحرارة.نحن نحدد ±10 درجة عبر منطقة العمل عند تحميلها، وليس فقط فارغة. سأعطيك مثالا: يقوم أحد العملاء بتشغيل قوالب حدادة بوزن 40 طنًا في غرفة بأبعاد 5 م × 3 م × 2 م. لقد وضعنا تسع مزدوجات حرارية داخل الحمل - الزوايا والحواف والمركز. وكان أسوأ انحراف هو 8 درجات في الزاوية الخلفية السفلية لأن ختم السيارة به فجوة 3 مم. تم إصلاح الختم، وانخفض إلى 5 درجات. هذا هو التوحيد الحقيقي.
• قدرة تحميل ثقيلة.تتعامل قيعان سيارتنا القياسية مع ما يصل إلى 80 طنًا. بالنسبة لأحد عملاء معدات التعدين، قمنا ببناء إصدار بوزن 150 طنًا مزودًا بقضبان معززة ومجموعة إضافية من عجلات التحميل - ثماني عجلات بدلاً من أربع، لأن ضغط السكة الأرضية سيكون مرتفعًا جدًا لولا ذلك.
• التحكم في التلدين.نحن نستخدم PID مع تحديد التجاوز. دورة نموذجية لقالب 42CrMo4: تسخين من درجة الحرارة المحيطة إلى 850 درجة عند 80 درجة في الساعة، والاحتفاظ بها لمدة 6 ساعات (القاعدة الأساسية 25 مم في الساعة لسمك القسم)، ثم تبريدها إلى 650 درجة عند 30 درجة في الساعة، ثم أسرع إلى 400 درجة، ثم فتحها. هذا التحكم في المنحدر- هو المكان الذي تفشل فيه وحدات التحكم الرخيصة - فهي تقوم فقط بقطع الطاقة وتركها تبتعد. لدينا ينظم بنشاط.
• كفاءة الطاقة.سمك بطانة الألياف 350 مم للجدران الجانبية، 400 مم للسقف. يبلغ فقدان الحرارة المُقاس في دورة احتجاز تبلغ 650 درجة حوالي 45 كيلووات لفرن يبلغ وزنه 30-طنًا. سيكون المعادل المبطن بالطوب أقرب إلى 90 كيلووات. قام أحد العملاء بحساب فترة الاسترداد الخاصة به بـ 14 شهرًا بناءً على سعر الغاز الطبيعي.
• خيارات التدفئة.بالنسبة للكهرباء: نقوم بتوزيع سلك المقاومة في مناطق - عادةً ثلاث مناطق بالطول، جانبان إلى جانب. كل منطقة لها SCR الخاصة بها والمزدوجة الحرارية. بالنسبة للغاز: نستخدم مواقد شريطية على طول كلا الجدارين الجانبيين، من النوع المنخفض من أكاسيد النيتروجين بنسبة 15:1.
• التعامل مع المواد.محرك السيارة عبارة عن محرك مخفض-مزود بعجلة مسننة وسلسلة. سرعة السفر حوالي 3 م/دقيقة. لقد تعلمنا وضع مفاتيح حدية على كلا الطرفين مع مجموعة إضافية من التوقفات الميكانيكية - كانت لدينا سيارة هاربة منذ سنوات مضت وخرجت عن القضبان وكلفتنا أسبوعًا من الإصلاحات.
• بناء الفرن.تستخدم السيارة -طوبًا عاليًا من الألومينا في الأعلى (درجة SK34، كثافة 1.8 جم/سم مكعب)، ثم طوبًا عازلًا في الأسفل. يستخدم هيكل فرن التلدين السفلي للسيارة وحدات ألياف مثبتة بمسامير Inconel - سوف تزحف مسامير الفولاذ المقاوم للصدأ وتفشل عند درجة حرارة تزيد عن 700 درجة بعد بضع دورات.

• الآلات الثقيلة. يقوم أحد العملاء بتليين مصبوبات ذراع الحفار بوزن 25 طنًا. كان للفرن القديم انتشار 40 درجة من الأعلى إلى الأسفل. كانت الأجزاء تتشقق أثناء المعالجة. لقد قمنا بتركيب حواجز في قناة الدورة الدموية وخفضنا الانتشار إلى 9 درجات. لا مزيد من الشقوق.
• تصنيع الصلب والأنابيب. مواسير ذات قطر كبير يصل إلى 2 متر قطري وطول 12 متر. التحدي لا يكمن في درجة الحرارة، بل في الترهل. نضيف سروج دعم للسيارة، مصبوبة من نفس سبيكة الكروم العالية-مثل اللوحة السفلية، على مسافة كل 1.5 متر.
• السيارات والفضاء. كتل المحرك وأجزاء ناقل الحركة. بالنسبة للفضاء، قمنا بإجراء عملية التلدين لأغطية توربينات Inconel 718. يتطلب ذلك نقعًا بدرجة حرارة 980 درجة يليه تبريد سريع. نسختنا الكهربائية المزودة بمروحة دوران قسرية تتعامل معها بشكل جيد. نسخة الغاز لا تفعل ذلك - اصطدام اللهب يسبب نقاطًا ساخنة.
• صناعة الأدوات والقوالب. التلدين الناعم للفولاذ ذو القالب الكبير. يدير صانع قوالب الحدادة في ولاية أوهايو دورة مدتها 24 ساعة: التسخين إلى 820 درجة، والبقاء لمدة 10 ساعات، والتبريد إلى 550 درجة عند 20 درجة في الساعة، ثم يُطفأ الفرن. أخبرني أن مثاقيب الكربيد الخاصة به تدوم ضعف المدة منذ أن تحول من فرن الطوب القديم إلى فرن الألياف الخاص بنا.
• قطاع الطاقة. مكونات طاقة الرياح – أعمدة رئيسية بطول 8 متر ووزن 30 طن. الحيلة هي دعمهم حتى لا يتشوهوا. لقد صممنا السيارة بأعمدة ارتفاع قابلة للتعديل-، كل منها مزود بمزدوجة حرارية، لأن نهاية العمود تبرد بشكل أسرع من الوسط.

فرن Dingfeng الصناعي – نقوم بتعديل الأشياء بناءً على ما تحتاجه بالفعل.

الوسم : فرن تلدين قاع السيارة، مصنع فرن تلدين قاع السيارة في الصين, فرن تشكيل المعادن بالعربة